Chauffeurs de poids lourds et de bus

Ce qu'il faut à un chauffeur professionnel dans l'UE

1. La bonne catégorie de permis : C ou CE pour les camions, D ou DE pour les bus et autocars.
2. La qualification de conducteur (code 95), obtenue par une formation initiale et entretenue par une formation continue.
3. Une carte conducteur pour chronotachygraphe numérique, délivrée par le pays de résidence.
4. Un titre de travail et de séjour dans le pays de l'employeur.

La question du permis

La possibilité d'échanger votre permis indien dépend du pays. Beaucoup de pays de l'UE n'échangent pas directement les permis professionnels indiens : les chauffeurs doivent souvent suivre une formation et passer les épreuves sur place. Certains employeurs l'organisent et la financent, parfois en partenariat avec des auto-écoles.

Où les chauffeurs sont recrutés

La Pologne, la Lituanie, les Pays-Bas, l'Allemagne, la Belgique, le Danemark et les pays nordiques recrutent tous des chauffeurs internationaux, souvent pour des trajets longue distance à travers l'Europe.

Les questions à poser à tout employeur

• Le contrat est-il un contrat de travail avec une entreprise immatriculée dans ce pays ?
• Qui paie l'échange de permis, le code 95 et la carte conducteur ?
• Quelles sont les règles de rémunération : salaire mensuel, au kilomètre, indemnités journalières ?
• Où vivrai-je entre deux trajets, et qui paie ?
• Combien de semaines sur la route, combien de semaines de repos ?

Signaux d'alerte

• On vous dit que vous pouvez conduire avec votre permis indien ou un permis international
• On vous fait payer un agent pour un « visa chauffeur »
• Un contrat avec une entreprise d'un pays mais un travail entièrement dans un autre, avec une sécurité sociale floue
• Aucune mention des temps de repos ; les règles européennes sur les temps de conduite et de repos sont strictes et vous protègent